“开启施工加速度 密织安全防控网：县域高速铁路建设一窥”

5月13日，交通运输部等7个部门联合发布了《高铁安全防护管理办法》。 《方法》要求，高速铁路建设必须优化地质选线，加强沿线地区的地震活动性研究。 高速铁路线路供热、电力工程应符合领域标准。 高速铁路桥梁、隧道、重要设施监控系统应符合区域标准。 我国县域高速铁路建设在桥涵工程、线路供电、隧道铺装等方面采取了许多措施。 让我们来看看凌海市、郎溪县、喀左县、盘州市、平潭县等高速铁路建设情况。

郑州南站的“和谐号”(摄影/宁颖)

凌海市

晨凌高速铁路进入新施工阶段开始铺设无砟轨道

5月9日上午10时，辽宁凌海市晨凌高铁巴图营隧道出口路基施工现场，随着一辆车的混凝土填充在轨道板和基础夹层内，一块crtsⅢ型无砟轨道板顺利铺设，标志着晨凌高铁进入新的施工阶段。

晨凌高铁从京沈高铁朝阳站引出，经辽宁省朝阳市、锦州市进入京哈铁路凌海南站，全长105公里，设计时速350公里。 晨凌高铁自去年10月开工建设以来，工程建设有序推进，目前已完成主体工程的80%。

矽轨道工程的全面展开，意味着朝凌高铁全线正式进入铺轨阶段。 矽轨作为铁路施工的重要工序，关系到未来车辆的安全运行。 这是因为该轨道铺设技术含量高，质量要求严格，工序繁杂，施工过程难以控制。

据介绍，朝凌高铁使用的crtsⅢ型先张板式无砟轨道板，是我国完全拥有自主知识产权的板式无砟轨道板。 施工人员严格按照技术标准要求，采用试验超前、模板引入通道，超前开展线下工艺性试验，优化改进施工工艺。 通过加大底板的槽角半径和改变防裂钢筋的形状尺寸等方式提高混凝土的抗裂性、耐久性。 并优化了注浆孔和注意孔钢筋的安装工艺，防止了混凝土的脱落，保证了无硅道床的施工质量。

朝凌高铁开通后，实现了京沈高铁、京哈铁路秦沈段(秦沈客专)、哈大高铁互联互通，大连始发的列车通过朝凌高铁进入北京，压缩运行时间接近两个小时。 (资料来源:青岛新闻网)

郎溪县

“不停电作业”协助建设商合桩高铁工程按“快进键”

商杭高铁是我国“八纵八横”高铁网京港通道的重要组成部分，全长795公里，连接河南、安徽、浙江三省，具有重要的战术意义。 郎溪南站作为商合杭高铁南段的重要车站，计划于6月30日全线开通运营，受疫情影响，高铁郎溪南站前广场工程于2月19日恢复建设，按既定时间节点完成工程任务尤为重要，郎溪供电企业因地制宜，精准采取措施。 全面掌握站前广场工程的施工进度，工作人员按照不停电作业安全防控措施的要求，确保人员和施工安全，工程按计划完成。

今年以来，郎溪供电企业共完成77次配电网带电工作，减少停电线路81次，减少停电约3.2万户，确保全县电力客户连续可靠供电，较有效地推动了经济社会企业活动的恢复运行。 (资料来源:人民网)

喀左县

红高速铁路结束高速化试验开通后，到赤峰只有3个小时沈阳

分段提速试验，按照联调试验大纲要求，安排列车联调试验期间，列车在线路上逐步提高运行试验速度，综合检测至以线路设计速度的110%为标准进行最高试验速度的运行试验。 红色高铁的设计时速为250公里，按照上述标准，分段提速试验的最高测试速度必须达到时速275公里。

红高铁年下半年开工建设，从京哈高铁承沈段喀左站引出，从南到北经过辽宁省朝阳建平，终于到内蒙古自治区赤峰市，线路全长157公里，设计时速250公里，全线共有喀左、建平、宁城、平庄、赤峰5个车站 赤峰建设后沈阳通达时间将缩短为3小时。 今年4月1日，喀红高铁开始联调试点，目前各项工作进展顺利。 按照计划，阶段性提速试验完成后，喀红高铁将进入信号系统测试阶段。

红色高铁是“八横八纵”高铁网京哈高铁的重要组成部分，经过与京哈高铁的连接，使内蒙古自治区南部重要城市赤峰接入东北地区乃至全国高铁网，成为内蒙古赤峰地区西进京津、南进丹大、北上哈齐、东至长吉高铁的横向互联网络 红高铁开通后，进一步扩大东北地区高铁网覆盖面，极大方便沿线辽西北地区人的出行，加强内蒙古自治区东南部地区和环渤海地区的经济社会交流，推动蒙东地区和东北三省、京津冀地区协调快速发展，战胜贫困，全面振兴东北 (资料来源:中国信息网)

盘州市

盘兴高铁不久将全线施工，于2024年上半年建成

盘兴高速铁路全长98.3公里，设计时速250公里，按国铁双线客运专线标准建设，是贵州继贵开、铜玉和安六三条铁路之后建设的第四条城际铁路，也是贵州继安六高速铁路之后第二条设计时速250公里的城际高速铁路。

年，盘兴高铁纳入国家“铁路“十三五”快速发展规划”，是国家“十三五”交通扶贫“双百”工程项目中的16个铁路交通扶贫项目之一，是贵州实现“市通高铁”的最后一个项目。

盘兴高铁从沪昆高铁盘州站引出，经过盘州市石桥町、响水町、保田町和兴义市清水河町，在万峰林机场设立兴义南站。 正线桥隧道长89.13公里，桥隧道比(桥梁、隧道长占线路全长的比例)为90.66%，是目前贵州高速铁路中桥隧道比最高的线路。

年8月，中国铁路总企业和贵州省政府共同批准了盘兴铁路的可行性研究报告。 年12月28日，盘兴高铁先导段在兴义市清水河町开工建设。 该段铁路长约5公里，土建工程主要包括四桥、四隧道、桥隧道比为96%。

此次招标共分四个标段，主要包括路基、桥涵、隧道、铺装、车站等工程，建设工期4年，计划年7月1日开工，于2024年6月30日竣工。

盘兴高铁投运后，兴义市将通过沪昆高铁接入贵州和全国高铁网，进入高铁时代，从贵阳到兴义将在2小时内到达，贵阳到省内8个市(州)中心城市将正式形成1~2小时的高铁交通圈。 在完善和优化贵州城际铁路网、构建贵阳至兴义高铁黄金旅游通道、促进沿线黔西南州和六盘水市等经济社会快速发展等方面发挥重要意义。 (资料来源:中华铁路网)

平潭县

平潭高铁中心的工程加速度通向“微循环”

据悉，平潭高铁中心站综合交通枢纽市政公用工程包括站南环路、站北环路、八尾竹路、麒麟路东段4条道路，均为高铁中心站周边网络的重要组成部分。

5月10日下午，记者来到站南环路和站北环路的工地，看到工人们操作机器，进行稳定层的施工。 “站北环路长约1243米，站南环路长约1332米，两条道路均为400米的道路尚未具备施工条件，其余道路的稳定阶段工程已进入最后完工阶段。 ”据平潭高铁中心站综合交通枢纽市政公共工程项目总工程师杨军航介绍，道路沥青铺设预计于本月20日左右开始。

现在，除了稳定层的扫尾工程外，站南环路和站北环路的人行道工程也已经开始。 “我们现在是交叉工程，可以施工的行业，工人们正在抓紧工期。 ”杨军航说。

除了站南环路和站北环路外，八尾竹路的稳定层工程基本完成，非机动车道和人行道工程正在进行。 麒麟大街东段工程施工进度最快，只剩下最后一层沥青面层铺筑，绿化工程正在进行。 据介绍，几条道路建成后，相互连接，使高铁中心站周边的交通实现“微循环”。 (资料来源:闽南网)

资料来源:《小康》新闻网综合报道

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