“全国进口冷链食品追溯管理平台上线运行 全国90%以上进口冷链食品可追溯！生鲜安全引起关注回顾我国冷链百年”

据新闻网报道，市场监管总局全面推进进口冷链食品追溯管理平台建设，进一步加强新型冠状病毒录入风险“物防”措施。 目前#全国进口冷链食品可追溯管理平台已上线运行。 接入全国平台试运行的9个省(市)，冷链食品首站进口量占全国的90%以上，基本实现了从海关进口到生产加工、批发零售、餐饮服务的全连锁新闻化的追溯。 引起社会的注目。

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在疫情后期，为了确保生鲜质量，确保零售的安全性，必须提高物流运输能力。 因为这个冷链物流备受瞩目。

纵观我国经济的快速发展史，冷链物流作为新生事物的出现时间，但百年来，是当时的有识之士，从国计民生着眼，开创了我国现代化运输的先河。

▲我国早期冷链物流运输队伍

100多年前的北洋时代，南北分裂，国家不统一。 当时的北洋政府交通部从地理交通的角度出发，认为横跨南北的长江将国家一分为二，南北方人民的风俗习惯性格有很大差异。

例如，最基本的饮食也是，北方人吃面和杂粮，南方人吃米。 所以，北洋政府交通部的一些官员认为，促进南北统一是最好的方法，是迅速发展南北交通，促进南北方人民的交流。

换言之，南北只有在饮食风俗习惯上“融为一体”，首先在社会上实现统一，在政治上统一，才有基础。

这个观点并非异想天开。 当时的交通人员在晚清政府的路矿学堂奠定基础后，来到欧美学习交通专业，因此重视社会学考察。 当时我国的社会学还处于初期阶段，很少有人观察它，也是当时专门研究铁路的人。

民以食为天，作为促进南北统一的第一步，北洋政府交通部决定从食中抓起，“统一”南北人的胃。 这个时候，食物的交通运输应该会很活跃吧。 空之间的距离，车可以处理，但还有一个问题-

北洋时期的天气没有现在这么热，但是那个时代没有冷链运输，南方人不能吃北方的食物，南北人的胃口还不能“统一”。 因此，在交通部的会议上，有人提议购买空调车。

在会议上，专家以肉类为例，如果南方人能吃到好的牛羊肉，就能逐渐促进在南北方其他食物的统一。 当时南方除了自古以来就流传着“不吃耕牛”之外，还有一个肉质的原因，在少数人根据努力的结果下，提案顺利通过。

▲工部局屠宰场前的牛羊

北洋政府交通部批准，可以买20辆冷藏车，还是那个年代最先进的，可以冷冻两周以上。 虽然有车了，但是又产生了新的问题。 怎么发货和销售？

于是，铁路部门的工作人员找了一些实业家、银行家，到高质量的牛羊肉产地之一张家口投资，请他们设立新的大屠宰场。 然后去上海，请商会的人负责转卖。 张家口肉产量不少，上海市场又巨大，双方一拍即合。

当时，铁路部门算账，20辆冷藏车一次可以装40吨，即使去掉价格、运费，也还是不稳定赚钱。 给了商人们安全感。 买车，吸引投资，与双方合作，试车效果也很好，经过一年的准备，正式开始工作。

但是，干了三个月，节外生枝。 原来，沿途的南北军阀看到冷藏车很好，就把车停了下来。 拿起冷藏设备，直接作为办公车辆，或者作为卧车，挫败了铁路业者的计划。

但是，在那个动荡的时期，北洋政府交通部依然开创了冷链物流的先河，我国南北方餐饮也从此开始逐渐趋同。 一百多年前的南方人在炎夏第一次吃到北方人的冰特产，其幸福感可以理解。 让我们向这种提高了当时人民幸福感的我国早期交通人员致敬！ (子华)