“【两会进行时】全国人大代表、东莞巴士有限企业党群从业部副主任余雪琴：允许公交站场兼容商业配套 将每年8月4日设为“巴士

新闻网报记者张玉荣实习记者梁诗敏 十三届全国人大四次会议和全国政协十三次四次会议将分别于3月5日和3月4日在北京开幕。 在这次两会上，全国人大代表、东莞公交有限企业党群职工部副主任余雪琴在公交车站立体建设、规范化电动自行车管理、公交司机身心健康照顾、协助自闭症儿童家庭和杜氏肌营养不良群体等方面提出了建议。

全国人大代表、东莞公交有限企业党群职工部副主任余雪琴

允许公共汽车站兼容的商业配套

目前，公交车站土地利用率低，随着高速铁路城际轨道交通的繁荣，公路客运站利用率下降，主要依靠客运站开展运营服务以前公交传入也受到影响。 余雪琴建议，在不改变用地性质的情况下，允许公交停用地的商业补助兼容，将公交车站计划从以前流传的客运站转移到轨道站点，使“无利”的土地“有利”化，减轻财政支出。

此外，她还建立了区域性综合服务体系制度，根据公交诉求，建立了公交办公、保险停运、充电、职工适用房、职工食堂、职工超市等一体公交综合经济体系，降低了公交运营价格，以较少的价格上线 为了过渡性开发建设公共交通综合站，她希望政府将未采用的储备用地免费提供给公共交通领域，并在准入受理、手续、租赁期等方面予以支持。

电动自行车必须兼顾安全和秩序

目前，全国查处的电动自行车交通违法数量和电动自行车事故发生后数量、死亡数量呈逐年上升趋势，交通信号灯、占道行驶、逆行、道路抢劫、信号灯、随意转弯等违章行为频繁出现，存在严重的交通安全隐患。

对此，余雪琴制定了电动自行车安全管理规章制度，加强市场管理，加大对超标电动自行车原件的清源整治力度，规范电动自行车停放、充电行为，推进电动汽车充电桩建设工作，推进非机动车道建设和社区微循环公交

照顾公共汽车的驾驶员群体

记者了解到，公交车驾驶员每天平均开车时间约为7~9小时，在部分驾驶员不足的城市，平均开车时间长，长期处于精神紧张、劳动力密集型就业状态。 由于工作人员久坐不动，公共汽车驾驶员肩周炎、颈椎病、高血压、胃病等发病率高、劳动强度大、门槛高、招聘难，公共汽车驾驶员老龄化也很严重。 另外，公交司机的培养机制发展迅速落后，当地的驾驶学校没有培训和场地条件，所以取得a1、a3的驾照通常需要去省会城市，很费钱。

余雪琴认为，由于劳动强度大、社会认可度低、工资待遇低、工作环境差、精神压力大等原因，公共汽车驾驶员流动性大。 她建议合理提高公交司机的薪酬福利待遇，关注驾驶员群体的身心健康，向子女入学、公租房等政策方向倾斜，以处理他们的后顾之忧。 另外，政府主管部门将尽快建立和完善a1和a3牌照的本土培训考核机制，加大A板块驾驶考证补贴力度，对贫困地区年轻人给予优惠政策让他们学习和考证，并于每年8月4日设立“公交节”，

大力支援自闭症家庭和dmd家庭

关于自闭症儿童的家庭支持，余雪琴希望提高自闭症儿童的救助标准，根据儿童症状在一定程度上允许父母入校陪读，开展新婚夫妇预防自闭症儿童的推广教育工作，加强干预机制。

杜氏进行性肌营养不良(简称dmd )的临床表现以进行性对称性肌肉无力和萎缩为主，是罕见的疾病中多发的慢性病，患者需要孩子持续用药，随着年龄的增长慢慢失去运动能力，最后危及生命。 目前，患者面临入园入学难、移动难、康复难、就诊难、异地门诊报销难等问题，余雪琴对dmd儿童进行确诊后，处理残病证，将dmd疾病纳入免费产前筛查/产前诊断项目及特定门诊(不需要dmd治疗)，